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    活塞式制冷压缩机常见16种故障及解决方法
    发布时间:2015-11-20 13:38:14  

    一、压缩机不能正常启动运行

      1、电源故障:断电、电压低、缺相;

      2、电气线路故障:熔断器、接触器接线松动;

      3、电动机故障;

      4、曲轴箱压力高;

      5、能量在高载位;

      6、冷媒水温度达到温度控制器设定值或温度控制器故障;

      7、压力继电器:设定值过低、报警未复位、失灵;

      8、热继电器动作后未复位;

      9、油压低,不能建立正常油压;

      10、冷、盐水机组冷却水、冷媒水断水水流继电器报警或水流继电器故障。

      二、压缩机正常运转中突然停机

      1、电源断电;

      2、机组运行参数达到机组报警设定值报警停机。常见的报警信息主要有:

      ①主电机过载保护停机。主要是由于机组吸气压力、排气压力较高或机组运动部件装配不合适,导致电机过载。查明引起压力过高原因,盘动压缩机应比较轻松,若较为沉重应进行拆检;

      ②排气压力超高,压力继电器报警停机;

      ③油压差低保护停机。检查引起油压低原因;

      ④机组冷却水、冷媒水断水报警停机。检查冷却水、冷媒水系统是否正常;

      ⑤机组冷媒水超低温报警停机。检查冷媒水温度是否达到设定值,对压缩机适当降低载位。

      三、油压低

      1、油泵管路堵塞或漏油,清洗疏通油管;

      2、油压调节阀调节不当或失灵。调整油压,拆检油压调节阀;

      3、油少,补充适量润滑油;

      4、曲轴箱进液,油泵吸入有泡沫的油而引起油压下降。停机,排除曲轴箱内氨液或更换新润滑油;

      5、油泵磨损。对油泵进行拆检;

      6、连杆轴瓦与主轴承、小头衬套与活塞肖严重磨损。检查修理或更换严重磨损的零部件;

      7、油压表表阀未开或表失灵。检查表阀、校核压力表;

      8、油过滤器脏堵。拆洗油滤网。注意同时清洗曲轴箱;

      9、油温高,润滑油黏度下降,引起油压低。

      四、曲轴箱中起泡沫

      1、曲轴箱大量进液,压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫。将曲轴箱中氨液抽空;

      2、曲轴箱内加油过多,连杆大头搅动润滑油引起泡沫。将过多润滑油放出。

      五、油温过高

      1、曲轴箱内油冷却器未供水或水温高、水量不足等。检查冷却水系统;

      2、轴瓦与轴承装配间隙过小、润滑油含有杂质致使轴瓦拉毛等,异常磨损产生大量摩擦热。调整装配间隙,使之符合要求。更换新油,更换轴瓦等磨损零部件;

      3、排气温度过高。检查引起排气温度过高的原因。

      六、压缩机耗油

      1、活塞环、油环、汽缸套磨损。检查活塞环、油环锁口间隙,间隙过大的进行更换;

      2、油环装反或锁口安装在一条线上。重新装配油环,将三个锁口平均布置;

      3、排气温度过高,使润滑油汽化被带走;

      4、加油过多,将多余的润滑油放出;

      5、油分自动回油阀失灵。高压级吸气腔至低压级吸气腔回油阀未关闭;

      6、压缩机回液,制冷剂的汽化带走大量润滑油。操作过程中注意调整供液。防止出现回液现象;

      7、轴封漏油过多;

      8、单机双级机组高压缸缸套密封圈失效,更换密封圈;

      9、油压过高,根据吸气压力调整油压;

      10、能量调节卸载装置油缸处泄油;

      11、吸汽腔内的滑润油通过回油平衡孔直接回到曲轴箱不畅。

      七、曲轴箱中有敲击声

      1、连杆大头轴瓦与曲轴轴颈的间隙过大,调整更换新瓦或新曲轴;

      2、主轴承与主轴颈间隙过大,修理调整;

      3、开口销断裂,连杆螺栓松动,紧固螺栓,更换开口销;

      4、联轴器中心不正或联轴器键槽处松动,调整联轴器和检修键槽;

      5、主轴承润滑不良。查明引起油压低的原因。

      八、压缩机湿冲程

      压缩机的湿冲程,是指液体制冷剂冲入汽缸并再度蒸发吸热的现象。在蒸发吸热过程中,压缩机的吸气温度下降,汽缸壁的温度也下降,甚至结霜。严重时,曲轴箱和排气管上也会出现霜层。这种不正常的现象,如不及时排除,由于液体是不可压缩的,在汽缸内就会发生压缩液体的现象。如果进入压缩机中的液体过多,超过余隙容积所能容纳的最大量时,则会在活塞运行到上止点时,顶开假盖进入排气腔。当活塞向下移动时,假盖又会在安全弹簧的作用下落下,与汽缸套撞击,发出敲击声,这就是平常所说的敲缸现象。在压缩机发生敲缸现象时,剧烈的撞击容易使排气阀片破碎,严重的甚至会使汽缸密封面破碎,使缸套报废。同时,曲轴箱内大量进液,会使润滑油起泡沫,恶化压缩机的润滑,运动部件出现磨损。

      产生压缩机湿冲程的主要原因有:

      1、节流阀开启度过大,向蒸发器或低压循环桶(汽液分离器、中间冷却器)等供液过多,造成供液量大于蒸发量的状况,低压循环桶(汽液分离器、中间冷却器)液面高;

      2、启动压缩机时吸气阀开的过快,注意开机时要缓慢开启吸气阀;

      3、蒸发器冲霜不及时,蒸发器内部存油,外部结霜,引起换热效率下降,蒸发器内的制冷剂液体不能充分的吸热汽化;

      4、低压循环桶、气液分离器、中间冷却器选型过小;

      5、低压循环桶、气液分离器、中间冷却器安装不当。安装高度不够;

      6、热负荷变化剧烈,库房温差过大;

      7、放空气时供液阀开的过大;

      8、压缩机的制冷能力大于蒸发器的能力。

      九、能量调节失灵

      1、油压过低;

      2、油管堵塞;

      3、油活塞卡住;

      4、拉杆与转动环安装不正确;

      5、油分配阀装配不当或失灵。

      十、排气温度过高

      1、冷凝压力高;

      2、吸气过热度大。检查蒸发器供液是否过少,适当增大供液量。检查回气管道保温是否损坏;

      3、活塞上止点余隙容积过大,检测调整余隙容积;

      4、缸盖冷却效果差,检查冷却水、缸套内结垢情况;

      5、安全阀漏气。安全阀密封不严,高低压串气,会引起排温高;

      6、排气阀片破裂、缸套垫片漏气,引起串压,造成排温高;

      7、压缩机润滑不良,产生大量的摩擦热。停机检查润滑系统;

      8、压缩机吸气压力过低,压缩机压缩比大。

      十一、汽缸中有敲击声

      1、活塞上止点间隙过小;

      2、活塞肖与连杆小头间隙过大;

      3、排气阀组螺栓松动;

      4、油击;

      5、液击;

      6、汽缸与连杆中心线不正;

      7、连杆扭曲;

      8、异物进入汽缸中;

      9、安全弹簧变形;

      10、活塞与汽缸套间隙过大;

      11、吸气阀组弹簧松弛。

      十二、汽缸拉毛

      1、活塞与汽缸间隙太小;

      2、吸气中有杂质;

      3、润滑油粘度太小或混有杂质;

      4、排气温度过高;

      5、连杆中心与曲轴颈不垂直,活塞走偏;

      6、活塞环装配间隙和锁口尺寸不对;

      7、压缩机回液;

      8、活塞、汽缸表面不光滑。

      十三、阀片破损

      1、压缩机湿冲程,阀片变形或破裂;

      2、阀片安装不平;

      3、阀片受腐蚀;

      4、阀片材质差;

      5、气阀弹簧断裂,碎片打坏阀片。

      十四、轴封漏油

      1、油内有异物将动定环磨损、拉伤,检查研磨动定环;

      2、内外弹性圈老化,更换密封圈;

      3、同轴度差,校正主电机同轴度;

      4、曲轴箱压力过高。停机时将曲轴箱降压,如果曲轴箱压力生高很快要查明原因;

      5、定环盖与机体石棉垫损坏,引起漏油;

      6、轴封弹簧弹力不足,更换新弹簧。

      十五、连杆大头熔化

      1、润滑油有杂质,更换新油,装配新瓦;

      2、油泵不供油或油压低,查明油压低原因;

      3、连杆大头轴瓦装配间隙小,调整间隙;

      4、曲轴油孔堵塞,检查清洗曲轴油路。

      十六、润滑油变色

      1、排气温度高使油炭化变黑,找出排温高的原因并清洗曲轴箱,更换润滑油;

      2、曲轴箱进水使油变乳黄色;

           3、运动部件异常磨损产生的污物。

                                                                                                                                                   来源:互联网